por Razla Sharon
El Subaru Trailseeker del 2026 es lo más parecido a un Outback totalmente eléctrico que vas a encontrar. Puede que no tenga tanta distancia al suelo ni tanta capacidad de carga como el todoterreno de Subaru, pero sí que ofrece más de ambas cosas que el típico SUV crossover eléctrico de cinco plazas.
Además, cuenta con barras de techo elevadas que facilitan la carga de bicicletas y equipaje en el techo y un maletero de buen tamaño. También me gusta que tenga un precio razonable teniendo en cuenta su rendimiento, tamaño y equipamiento.
La autonomía máxima estimada del Trailseeker, de 281 millas, puede que te deje un poco insatisfecho, pero, en general, el Trailseeker es un nuevo y atractivo SUV eléctrico.
Modelos
El Subaru Trailseeker del 2026 es un SUV eléctrico de tamaño medio y está disponible en los modelos Premium, Limited y Touring.
Tren motriz
Todos los modelos están equipados con un sistema de propulsión eléctrico de tracción total con dos motores que desarrolla 375 caballos de fuerza.
También cuentan con una batería de 74,7 kWh y un puerto de carga NACS al estilo de Tesla en el guardabarros delantero derecho. La EPA estima que el Trailseeker puede recorrer hasta 281 millas con una sola carga.
Su interior
El Trailseeker es, en esencia, una versión más larga del Subaru Solterra, pero toda esa longitud adicional se concentra en el maletero. No hay espacio extra para los pasajeros. Aunque no diría que el Trailseeker sea estrecho, otros vehículos eléctricos de la competencia, como el Chevy Blazer EV y el Hyundai Ioniq 5, ofrecen más espacio para los pasajeros traseros.
En la parte delantera, los asientos me parecieron bastante cómodos para viajes largos. Las funciones de calefacción y ventilación de los asientos, disponibles como opción, funcionan bien. Si tienes niños pequeños, el Trailseeker tiene buen espacio para una silla infantil, aunque los anclajes de los asientos están empotrados en los cojines, lo que dificulta acceder a ellos.
El Trailseeker depende en gran medida de su pantalla táctil para la mayoría de los controles principales, incluido el climatizador. Aunque hay algunos botones físicos y los controles son fáciles de usar, prefiero que las funciones principales se manejen con mandos y interruptores. Al menos, el sistema de climatización proporciona un aire agradable y frío en los días calurosos.
Aunque puede que no ofrezca más espacio para los pasajeros que su modelo hermano, el Solterra, el Trailseeker ofrece mucho más espacio de carga. Con hasta 31,3 pies cúbicos de espacio detrás de los asientos traseros y hasta 74 pies cúbicos con la segunda fila abatida, el Trailseeker ofrece más que la mayoría de los demás SUV eléctricos actuales. Además, el espacio es muy aprovechable gracias a su forma vertical y a su abertura cuadrada.
El espacio de almacenamiento en el interior de la cabina para objetos pequeños no es tan bueno. Hay compartimentos de tamaño aceptable en la consola central y en los bolsillos de las puertas, pero los modelos de la competencia ofrecen más opciones de almacenamiento. Y, aunque los cargadores inalámbricos dobles son una característica interesante, ocupan un compartimento que preferiríamos utilizar para cosas como unas gafas de sol.
Su tecnología
El Trailseeker toma prestada la mayor parte de su tecnología de Toyota, lo cual suele ser algo positivo en el caso de este Subaru. La pantalla de 14 pulgadas es grande y fácil de usar gracias a un sistema de menús muy intuitivo, mucho menos engorroso que en otros modelos de Subaru.
La integración con el smartphone también es excelente, con puertos USB-C en ambas filas de asientos y dos bases de carga inalámbrica disponibles. Tanto Apple CarPlay como Android Auto vienen de serie, y ambos funcionan de forma inalámbrica.
Su seguridad
Subaru equipa el Trailseeker con un buen número de sistemas de asistencia al conductor, incluidas algunas funciones muy útiles como el «Traffic Jam Assist», que ayuda a reducir la carga cuando te encuentras atrapado en un atasco.
El Trailseeker también incluye las siguientes tecnologías de asistencia al conductor: Aviso de colisión frontal con frenado automático, intervención en el ángulo muerto, alerta de tráfico cruzado delantero, alerta de tráfico cruzado trasero, aviso de salida de carril, asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero adaptado, sistema de centrado en el carril y asistencia en atascos.
Mi prueba
El Trailseeker es uno de los Subaru más rápidos que hemos probado nunca, más rápido que el deportivo Subaru WRX. El Trailseeker resulta ágil por la ciudad y cuando hay que incorporarse rápidamente a la autopista.
En las curvas, observamos que el Trailseeker se comportaba con solidez y seguridad, aunque sin resultar realmente deportivo ni divertido. Al menos, el Trailseeker ofrece una buena suspensión, amortiguando baches e irregularidades con facilidad.
En general, es un vehículo eléctrico fácil de conducir. Aunque me gustaría que ofreciera la conducción totalmente con un solo pedal, como otros vehículos eléctricos —es decir, la posibilidad de detenerse por completo sin usar el pedal de freno—, los conductores que vienen de autos de gasolina deberían encontrar fácil acostumbrarse al Trailseeker.
La visibilidad también es buena, gracias a las ventanillas verticales y a un sistema de cámaras de visión panorámica disponible opcionalmente.
Los sistemas de asistencia al conductor del Trailseeker también funcionaron razonablemente bien en mis pruebas. Noté muchos pitidos de aviso, pero nunca resultaron excesivamente molestos, como puede ocurrir en otros modelos de Subaru.
Mi opinión
El Subaru Trailseeker del 2026 es un SUV eléctrico totalmente nuevo que me parece muy interesante. Cuenta con un amplio maletero, una conducción suave y numerosas funciones prácticas y sistemas de asistencia al conductor.
Los dos motores eléctricos de serie del Trailseeker proporcionan tracción a las cuatro ruedas y una rápida aceleración. El espacio limitado para los pasajeros traseros y una autonomía inferior a 300 millas, según las pruebas, son sus principales inconvenientes.
Precio: Desde US $ 35,538
Consumo: 125 MPGe ciudad – 103 MPGe carretera
Razla Sharon
